Морально и технически устаревшие автобусы все еще портят нам жизнь, но мэрии и перевозчику это выгодно.
Около 70 жалоб на общественный транспорт зафиксировано на портале «Добродел» в 2017 году. Все они - от жителей Серпухова. А после недавней операции «Автобус» к административной ответственности привлечены сразу 65 водителей, но не только они. В отчете упоминаются должностные и юридические лица, которым выдано три представления отделением технического надзора ОГИБДД. «Добродел» помог - отчасти.
Как известно, на днях губернатор Московской области Андрей Воробьев объявил, что он примет участие в очередных губернаторских выборах. Понятно, что он будет вводить нас в искушение и вновь обещать уже обещанное. Но пока для разминки он затеял кампанейщину по поводу общественного транспорта. Знает, как говорится, где пассажирам больно, но… в Серпухове его потуги вряд ли оправдаются.
Например, экологическому активисту, депутату и командиру фракции «Единой России» в горсовете Николаю Пушкину чрезвычайно невыгодны призывы губернатора. Ведь его семья владеет парком «пазиков», которые давно запрещены в других городах России как постыдный и антигуманный пережиток прошлого. Например, об этой марке автобусов еще в 2009 году писали следующее: «Автобусы марки ПАЗ не соответствуют требованиям безопасности, в них отсутствуют нормальные накопительные площадки, они не приспособлены к нуждам инвалидов и матерей с колясками, имеют жесткую подвеску, что вызывает регулярные травмы пассажиров». После подобных заключений следовал запрет на эти дешевые автобусы.
Но Пушкину не стыдно. Ведь его семья кормится и покупает иномарки за счет этих, как добродушно говорят пассажиры, «тесных скотовозок». Некоторые в своих оценках допускают жесткие выражения: «Пушкин бабло рубит на перевозках за счет экономии на транспорте». Но, оказывается, не только он.
Мэрии Серпухова тоже выгоден дешевый Пушкин. Как утверждают специалисты в сфере общественного транспорта, заключая с ним договор об обслуживании определенных маршрутов, городские чиновники тоже экономят. И эта бюджетная экономия может, очевидно, покрывать расходы на комфортабельные ежедневные поездки мэра и его свиты в иномарках из Подольска на работу и обратно.
Вообще специалисты приводят массу объективных аргументов против «пазиков». Однако, как выясняется, о них было известно очень давно. Кроме того, достаточно о них сочувственно спросить самих пассажиров и в ответ можно услышать и о «чертовых скотовозках», и об их владельце такие откровенные эпитеты, что сразу понимаешь, как эти «пазики» утомили народ.
Мэрия Серпухова еще 15 июня 2015 года утвердила «Положение об отделе по транспортному обслуживанию населения…». Начальником отдела числится Никита Сосна, член «Единой России», который, казалось бы, по должности давно призван был предложить решение этой застарелой проблемы. Однако пока он себя зарекомендовал в интернете этаким «терминатором» дебилов.
В группе «Черный список», размещенной с социальной сети «В Контакте», в своих комментариях к сообщению о разбитых стеклах в новых остановочных павильончиках, он назвал хулиганов «дебилами» и «не из того места рожденными». Хотя он должен был понять, что в условиях цензуры в Серпухове эмоциональная и не слишком воспитанная молодежь вполне возможно именно так выразила свой протест.
Ведь сегодня многие недовольны тем, как «подольские» распоряжаются бюджетными деньгами. Они бездумно, а может быть и корыстно, отдают заказы на сторону, за тридевять земель. Потом и еще тратят бюджетные деньги и плачутся, как Сосна, на дальнюю, сложную транспортировку и монтаж каких-то, прямо скажем, не практичных остановочных павильонов, а как бы их выставочных образцов, в которых заключена мечта об идеальных пассажирах.
Многие серпуховичи, заглядывая в социальные сети, обращают внимание на то, что и мечтатель Сосна, и практичный владелец «скотовозок» Пушкин не только состоят в одной партии, но еще и дружат. А с учетом того, что оба крутятся в одной и той же сфере муниципального заказа на пассажирские перевозки, этот факт не представляется случайным.
Ведь в итоге смешения партийных, депутатских, служебных полномочий, бизнеса и дружбы этих господинчиков, мэрия отдает заказы на обслуживание городских маршрутов именно владельцу затрапезных пассажирских автобусов. А это явный признак коррупции.
