О трудностях, с которыми сталкиваются серпуховские любители велосипедных прогулок на улицах города.
Подходит к концу очередной велосипедный сезон в Центральной России. Каждый год, как только в Серпухове становится солнечно и сухо, на улицы выезжают сотни велосипедистов. Одним двухколесный транспорт заменяет автомобиль или автобус, для других «железный конь» – развлечение и спорт. Несмотря на разные причины, по которым люди начинают крутить педали, все они, выезжая за пределы своих дворов, сталкиваются с одинаковыми проблемами. В рамках программы ремонта улиц и тротуаров о велосипедистах, которых в Серпухове с каждым годом становится все больше, никто не думает. Поэтому кто-то, рискуя жизнью и здоровьем, гоняет по узким, переполненным машинами улицам, а кто-то выбирает для поездок тротуары, аккуратно выруливая меж пугливых прохожих.
В 2013 году властями города была предпринята первая попытка создать вдоль тротуара на улице Советской специально отведенную дорожку для велосипедистов. Но ничего, кроме смеха, полоска шириной в 70 сантиметров, нарисованная от ДК «Россия» до Привокзальной площади, у жителей не вызвала. Очевидно, это был проект «для галочки» или для имиджа.
О том, что в Серпухове есть велосипедисты, напоминают лишь специальные стоянки у универсамов «Пятерочка», вело-лыже-роллерная трасса на стадионе «Спартак» и небольшое кольцо для катания ребятни в Ивановских Двориках. Больше ничего... Сотрудники ГИБДД рассказывают школьникам о велодорожках, но в нашей ситуации это равноценно тому, как рассуждать с голодающими детьми Сомали о пирожных.
В разные годы было довольно много разговоров и проектов развития сети велодорожек. Так, экс-мэр Павел Засесов когда-то заявлял: «Думаю, что в будущем маршрут будет продолжен к историческим местам города Серпухова – Высоцкому монастырю, историко-художественному музею, парку имени Олега Степанова. Я считаю, что нам нужно брать пример с европейских городов, где велоспорт очень развит. Это полезно и для города (меньше загазованность, меньше пробок), и для здоровья жителей».
С 30 мая этого года появилась информация о проекте строительства велодорожки между Серпуховом и Протвино. Совещание на эту тему состоялось в Серпуховской торгово-промышленной палате в присутствии председателя Федерации велоспорта города Протвино Вадима Гаага, представителей серпуховского велодвижения и руководителя клуба «ВелоСерпухов» Александра Талышева, предпринимателя Юрия Ящука и депутата Николая Пушкина.
Вадим Гааг тогда заявил, что основная идея проекта в том, чтобы предложить властям городов Серпухов, Протвино и Серпуховского района при реконструкции дороги учесть мнение велообщественности – запроектировать и сделать велодорожку.
Идея любопытная, она вызвала резонанс в Сети и ее обсуждение дошло до голосования на портале «Добродел». Но в этой истории есть два минуса. Во-первых, езда непосредственно вдоль загазованного шоссе здоровья вряд ли прибавит. А, во-вторых, столь необходимого ремонта и расширения трассы Серпухов – Протвино в ближайшее время не предвидится. В госпрограмме «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса до 2021 года...» про эту дорогу нет ни слова. Об этом министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области в июле уведомило Общественную палату Серпуховского района.
Поэтому остается одно: требовать развития полноценной велосети от властей.
По словам министра транспорта столичного региона Михаила Олейника, велодвижение в Московской области имеет большой, но до сих пор нераскрытый потенциал.
«История и архитектура городов Подмосковья интересны как жителям нашего региона, так и туристам. Развитие веломаршрутной сети дает еще одну возможность для изучения замечательных мест нашей области. Мы надеемся, что главы всех муниципалитетов усилят свою работу в данном направлении», – подчеркнул необходимость модернизации велосипедной инфраструктуры Олейник.
Нынешней зимой он же заявил: «В 2017 году в Подмосковье планируется организовать порядка 78 километров велодорожек. В этом году обустройство велодорожек запланировано в 40 муниципалитетах...».
Но относятся ли все эти слова к Серпухову? В ходе проводимых ремонтов дорог и тротуаров интересы тысяч велосипедистов в нашем городе никак не учитываются. Об отношении властей к развитию системы велотранспорта красноречиво говорит проект генплана развития Серпухова до 2035 года. В серьезном 199-страничном документе этой теме уделено всего 11 строк(!). Вот они: «В проекте генерального плана предусматривается развитие велодорожек и запроектированы велосипедные прогулочные маршруты. Велосипедные дорожки устраиваются вдоль улично-дорожной сети, на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям. На магистральных улицах регулируемого движения возможно прохождение велосипедных дорожек на выделенных разделительных полосах. Ширина полосы предусматривается не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. Тротуары и велосипедные дорожки устраиваются приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. Велодорожки могут быть как с односторонним движением, так и с двухсторонним движением. Велодорожки проектируются с учетом архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки».
В прилагаемой к генплану схеме обозначены две проектируемые велодорожки. Одна из них прорисована вдоль берега Нары (от бумажной фабрики до плотины с выездом во Владычную Слободу через улицу Деревенька), вторая – от Шуруповского моста по улице Тульской и далее по Советской вплоть до вокзала (вдоль четной стороны). Как до этих маршрутов будут добираться жители Ногинки, «Болота», Ивановских Двориков – не ясно. Из этих микрорайонов велодорожек к Наре и улице Советской нет.
Да и запланированная сеть, которая, кстати, может быть построена лишь через 10-15 лет, вызывает больше вопросов, чем ответов. Например, в каком месте вдоль Нары она пройдет у кожзавода, примыкающего своими стенами прямо к реке? Как велосипедистам проезжать под Шуруповским и Варгинским мостами? Где именно вдоль Советской дорожки могут пройти в старой части города?
Отсюда и требование к чиновникам мэрии и депутатам: услышьте и министра транспорта, и горожан, реализуйте один-два серьезных проекта по развитию сети велодорожек (выделенных полос), пользоваться которыми могли бы еще мы, а не только наши дети и внуки в 2035 году.
КОММЕНТАРИЙ
По действующим Правилам дорожного движения, велосипедистам старше 14 лет разрешается передвигаться по велодорожкам. В случае ее отсутствия – по крайней правой полосе проезжей части, по обочине, если крайняя правая полоса занята. Если и это невозможно, то разрешается движение на велосипеде по тротуару.
За движение по тротуару на велосипеде без описанных выше оснований предусмотрен штраф 800 рублей.
