Работы на втором пути планируется завершить в 2025 году.
В среду, 20 октября, открылось движение поездов по первому главному пути железнодорожного моста через Оку под Серпуховом. Накануне рабочие завершили здесь замену четвертого старого пролетного строения, уложили пути и обновили контактную сеть. Эти работы длились десять суток.
В результате все четыре пролетных строения моста, по которым проходит первый главный путь, а поезда следуют со стороны Серпухова в сторону Тулы, обновлены.
Также около моста уложили водопропускную трубу со шлюзом. Она поможет во время половодья избежать затопления территории на расстоянии полукилометра от моста.
Теперь рабочим предстоят работы по установке пролетных строений на втором главном пути (Тула-Москва). Здесь также предстоит заменить четыре конструкции. Все работы по обновлению моста планируется завершить в 2025 году.
Для справки: Длина одного пролетного строения составляет 110 метров, его вес - 586 тонн. Железнодорожный мост под Серпуховом был построен в 1928 году, он является самым длинным мостом на Московской железной дороге (550 м), высота в судоходной части - 21 м.
Заказчиком работ выступает группа по строительству и реконструкции интермодальных транспортно-пересадочных узлов (ДКРС-Москва). Выполняет их строительная организация «Мостоотряд-49».
